来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-04-11 16:52:53
南宁地铁5号线行将通车试运营。昨日，记者来到地铁5号线狮山公园站、金桥客运站看到，地铁列车正有序空载试运转，亮堂的灯火、光亮的地上、规整的闸机，简练大方又不失现代感，现已做好“开门迎客”的预备。地铁5号线的顺畅推动，离不开工程建造者的克难攻坚。记者从南宁轨道交通集团建造分公司了解到，在地铁5号线的建造过程中历经屡次“穿越”，包含下穿母亲河——邕江、地铁1号线条铁路。
南宁轨道交通集团建造分公司土建一部部长周洋介绍，比较南宁现已建成运营的4条地铁线号线的一大施工难点是首要线路会集在老旧城区，周边管线密布，施工难度大，和谐作业困难。
地铁5号线五新区间（五一立交站—新秀公园站区间）盾构鄙人穿邕江之前，要下穿南宁市自行车总厂等36栋老旧建筑物，建筑物密布且年限长远。此外，楼距离遍及狭隘且建筑物周边燃气、电力、给排水管线杂乱不标准，场所狭隘，和谐难度大。为此，建造方在施工前做好场所和管线查询，优化施行工程的计划，选用人工挖探沟并做好管线维护，顺畅完成两次分散使命。
穿越老旧建筑物后，盾构机抵达邕江南岸，开端穿越邕江，侧穿中兴大桥后抵达区间风井，经过区间风井后沿明秀西路向北跋涉，抵达新秀公园站接纳吊出。圆满完成此次使命的是南宁轨道交通集团参加规划研发的国内首台气垫式双模盾构。针对南宁地铁5号线五新区间的地上施工条件以及地质和水文特色，它能够在泥水形式和土压形式间切换，进步掘进功率，归于新工艺新技能，无先例和经历可循。
在地铁5号线建造过程中，还成功下穿了正在运营的地铁1号、2号线条铁路。为了便利市民出行，使地铁5号线号线能顺畅实现通道换乘功用，5号线新秀公园站—广西大学站盾构区间有必要从正在运营的1号线广西大学车站下方穿越。因为地铁运营时刻为6:30至23:00，建造者们常常要在地铁停运并断电后方能进入轨行区开展作业，往往作业完成后已到后半夜，次日仍自发地准时上班，不耽搁第二天的作业。
地铁5号线秀明区间两次下穿正在运营的2号线，其间秀明区间管片外围间隔2号线米，地层为富含地下水的圆砾层，被称为南宁轨道交通最“惊险”的盾构掘进区间之一。
为保证下穿安全，建造者们选用了泥水盾构机先行、数值模仿剖析、选用地质雷达扫描技能项检测、地道内管加固、布设应急注浆孔、设地下分层沉降观测点等等多项办法，终究安全顺畅完成下穿。
此外，地铁5号线还成功下穿南环铁路上行、南环铁路下行、南防铁路3条铁路。那洪车辆段收支段线区间盾构穿越铁路面对四大难点——斜向穿越间隔长、线距离小、埋深浅、铁路路基均为填土。施工全套工艺流程中，为保证铁路运转安全铁路道床路基安稳，掘进过程中需求严控土压和注浆压力，既要避免沉降，又要保证土仓压力和注浆丰满，盾构掘进面对巨大检测。
掘进期间，建造者们静静坚守在工地现场，严厉执行好每一项施工专项计划，严厉把控好每一环的掘进参数，保证现场安全可控，仅用半个月时刻就成功下穿3条铁路，铁路路基沉降严控在3mm以内。