来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-07-17 00:37:51
6号线是横贯京城东西的第二条交通大动脉，也是条时速达100公里的全地下市区快线。一期工程西起西四环五路居，东至草房站，全线座车站。年末通车后，可在7个车站进行换乘。
就朝阳门站下穿2号线的施工难点，记者正常采访了中铁地道集团北京6号线标二工区司理董小龙。
董小龙：朝阳门站埋深达32米，也代表着施工难度的加大。此外，地道暗挖施工必须在无水条件下进行，假如因为降水效果较差，无法到达无水施工的条件，结构在施工全套工艺流程中十分简单导致崩塌，严峻影响到地下管线、周边建筑物、路面车辆及行人的安全，因而确保降水的效果，也是本工程的难点。
董小龙：尽管下穿既有站的长度只要22米，但前后10米作为控制区，加起来便是42米。
下穿既有线段加固注浆选用深孔注浆与袖阀管注浆相结合。深孔注浆一般20米左右，不足以满意施工要求，为确保下穿既有线周边土体加固效果，因而选用加固长度较大且可屡次注浆的袖阀管注浆。
董小龙：咱们拟定了相关的预案和应急呼应，包含多台注浆机一起回填注浆，使用千斤顶分级分次施加预顶力，使型钢钢架与既有结构密贴，构成托梁效果，在施加顶力及注浆时加强监测等。