来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-07-18 05:35:20
南都讯 记者张美丽 10月12日上午11时58分，深圳地铁4号线三期工程竹茜区间左线盾构顺畅经过条件检验，开端掘进。至此，竹茜区间两台盾构机悉数顺畅始发，有望年内完结区间地道双线年通车打下坚实基础。
地铁4号线三期工程是深圳市重要民生工程之一，工程均在龙华区范围内，线号线二期工程终点清湖站北端引出，由南至北顺次沿和平路、观澜大路、高尔夫大路敷设，我国电建作为施行工程单位，详细担任4301标6站6区间，总长7.88公里的项目施工使命。
竹茜区间线路出竹村站后沿观澜大路敷设，自南往北顺次下穿北线引水管、龙茜供水管、茜坑水水渠和环观南路，最终抵达茜坑站。为安全顺畅完结该区间盾构施工，在盾构穿越前，工区对北线引水工程供水管和佳誉过街天桥桩基进行预埋袖阀管；操控好姿势，推进过程中削减对围岩的扰动，并将盾构机抵达建构筑物前的50环列为实验段，对该段盾构的各个工艺流程和施工参数，尤其是注浆工艺进行24小时监控，及时记载实践产生的各项数据，经过对实验段推进参数的实验和剖析，为盾构穿越施工供给切实可行的技术参数和办法。
现在，深圳地铁4号线标工程建造开展敏捷，车站围护结构已完结90%，清湖北站、竹村站全体的结构现已封顶，地下车站全体的结构已完结52%，地下7台盾构机一起掘进，盾构区间已完结36%，估计2020年末建成通车。
4号线三期建成通车后，对改进龙华观澜片区市民出行条件、缓解交通拥堵、补齐片区交通开展的短板供给了便当，对推进特区一体化进程和中轴提高战略、促进龙华的经济开展，增强深圳与香港、东莞联络的枢纽效果具有严重战略意义。
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