来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-04-12 18:36:07
集团联合研制，全长135米，总重量4350吨，装备特制刀具308把，总装到达国际一流水平。
2月26日，“甬舟号”在湖南长沙下线，将使用于国际最长海底高铁地道——甬舟铁路金塘海底地道工程建造。
盾构机是指一种运用盾构法的地道发掘机，被称为“工程机械之王”，零部件超越3万个，是现在最先进的地道开挖装备。
其施工法是在掘进的一起铺设地道的支撑性管片，首要运用在于铁路、公路、地铁等基建工程的地道环节。与传统“钻爆法”比较，盾构机的施工功率可进步3-5倍，并提高施工环境的安全性。
金塘海底地道西起宁波鄞州区，东至舟山金塘镇，全长16.18千米，其间盾构段长11.2千米，最大埋深78米，需选用两台盾构机从宁波、舟山始发相向掘进，并在海底完成对接和拆解。
此次下线的“甬舟号”，是该段地道第二台盾构机，首台盾构机“定海号”于1月10日在长沙下线。前者从宁波端作业井动身，独头掘进4940米；后者从舟山端作业井动身，独头发掘6270米。
据介绍，“甬舟号”不只要下穿23根石油管线、地上建筑物、海堤、码头、主航道等42项危险源，更要面对结构杂乱的地层及海域环境，硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕。
此外，“甬舟号”在区间内将面对14次软、硬地层的替换转化，差异性极大的长距离穿越，需求人工在70米深海底频频进行高压换刀作业，施工杂乱程度、难度和危险极高。
在对接方面，两台盾构机将在全球初次完成超大直径盾构机海底对接并拆解。其对接精度差错要求不超越20毫米，相当于1枚五角硬币的直径。
针对海底地道杂乱的施工特色，研制团队对“甬舟号”进行了多项立异规划。这中心还包含对盾构机进行了双层壳体、同步双液注浆等6项立异规划，选用重型带压刀盘规划，并在全球范围内初次研制使用滚刀磨损智能监测体系等。
别的，经过装备导向体系、超前地质预告和超前注浆加固等专用设备，作业人能对掘进前方的不良地质进行超前勘探和超前加固，从而确保海中对接的精度和安全。
表明，甬舟铁路工程全长约77公里，规划时速250公里，项目建成后，将添补浙江省最终一个设区市不通铁路的空白。
2008年，国内第一台具有自主知识产权的盾构机诞生，比较于盾构机发源地法国晚了逾百年，但凭借国内基建迅猛增加的春风，国产盾构机快速的提高。