来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-07-13 05:20:16
“涪江三桥又封桥了!一封就是9个月!”近日，不少绵阳市民非常苦恼，涪江三桥封桥维修让他们生活出行受到了不小的影响。
2月7日，华西都市报-封面新闻记者在现场看到，位于绵阳市城区的涪江三桥(富乐大桥)因维修，正处于全面封闭状态，禁止车辆和行人通过。封桥时间从1月30日至10月30日止，共9个月。受涪江三桥封闭施工影响，绵阳市当地24条公交线平方公里的居民出行都将受一定的影响，不得不选择其他道路绕行。
对很多绵阳市民来说，封闭涪江三桥在对出行造成困扰和苦恼的同时，也让他们产生一些疑惑：“从2010年底至今，三桥全面封闭维修已是第三次，三桥到底出了什么样的问题?”
2月7日，封闭的涪江三桥内工作人员正忙碌着，桥头告示牌上贴着交通管制公告：人员和车辆禁止通行。
三江首座小区位于绵阳城涪江三桥桥头，市民董先生每天从小区到涪城区解放街上班，步行仅需15分钟，可是封桥后，董先生只能选择打车上班。
“开年后，早上上班得提前40分钟起床，下楼坐车到公司，以前走路十多分钟的路程，现在打车需要半个小时。”谈到封桥对自己上班的影响，董先生苦恼不已，他和记者说，打车一趟需要12到15元，每天来回，“自己和妻子打车钱都够吃饭了。但不打车的话，走路要一个多小时，更麻烦。”
受到影响的不只是走路的上班族。孙女士的女儿在位于南河路的某小学读书，早上自己要从六里村开车送孩子上学，再到不远处的公司上班。封桥以后，以前不到20分钟的路程，现在需要50分钟，遇到堵车的话，时间会更久。“有时候老公早起开车，我打车出门，以前10块钱左右，现在要翻倍到20元。”孙女士说，三桥一封就是9个月，每天都要很早起床，“这9个月要把人整崩溃。”
“6年时间，前面维修了两次，第二次维修也在两年多前，如今又维修，涪江三桥究竟有多大病害?”近日，众多绵阳市民对涪江三桥的又一次维修提出了关切和质疑。
据绵阳市交警支队发布的多个方面数据显示，涪江三桥日均流量25000辆，行人、非机动车10000人(辆)、高峰小时流量3400辆。施工期间，两岸之间重要交通通道将中断，将由其他道路分担。据统计，工程施工直接影响区域达23平方公里，道路24条、公交线条。三桥的全面封闭，对周边居民的出行，将造成非常大的影响。
除了对全面封桥的质疑，在采访中，也有不少市民提到了位于一号桥和三桥之间的一座正在修建中的桥——虹云桥，“虹云桥修了很久了，也没见修好，不然涪江三桥封桥也不会让周边交通压力那么大。”
虹云桥连接桃花岛和沈家坝片区，为城南新区规划的配套项目，该桥建成通车后将加强城南片区与城东沈家坝片区的交通联系，改善桃花岛片区的出行条件，在某些特定的程度上能够缓解涪江三桥和主城区的交通压力。
2月6日，华西都市报记者来到绵阳的桃花岛虹云大桥头看到，桥面、路面已经铺装完毕，用铁栅栏封闭起来。而到桥的另一头北面，主桥已经完毕，而与路面接头处，钢架还未撤离，形成断头桥。
为什么涪江三桥在短短六年时间里，又要进行第三次维修加固?记者正常采访到了绵阳市交通运输局公路管理处工程科的一位负责人。他介绍说，2014年国家发布了新的《公路工程技术标准》，新的技术标准明文规定了系杆类构件设计使用年数的限制为20年，到期后要求按时换。涪江三桥是1997年建成通车，现在它的系杆到了国家规定的有效期。2015年，经中交国通公路工程技术有限公司专项检查，涪江三桥的水平系杆、主桥拱肋弦杆及横向联结钢管砼、桥梁基础等存在病害，影响桥梁通行安全，为确保安全，有必要进行维修加固。
对于市民的质疑，该负责这个的人说，2010年维修加固主要是针对“5·12汶川地震”对桥梁破坏影响，加固内容为更换吊杆。本次主要是针对适应性评定检查结果和2014年颁布实施的《公路工程技术标准》规定要求，加固内容为更重要受力构件水平系杆，主桥部分桥面板及桥面铺装(飞燕部分)更换，钢管混凝土主拱脱空病害灌浆处治，增设主桥钢纵梁，混凝土及钢结构的裂缝、缺陷、锈蚀等病害的修补，以及对主墩承台基础的防冲刷处理等。
同时，该负责人还和记者说，开年便动工修桥，还有个很重要的原因则是在汛期来临前，力保完成维修加固工作。
短短六年，三次封闭维修，绵阳涪江三桥到底出了什么样的问题呢?华西都市报记者查阅有关的资料，对涪江三桥的三次封闭维修进行了梳理。
绵阳城区富乐大桥(市民习惯称为“涪江三桥”)1997年建成通车，是继东方红大桥、涪江二桥之后在涪江上修建的第三座大桥，全长1375米，主桥长294米，桥宽21米，是连接绵阳市涪城区与游仙区重要通道，同时承担了大量市内交通和过境交通。
在2010年，本报曾报道过，绵阳市交通运输局委托相关单位对涪江三桥进行了安全例检后，发现存在一定安全风险隐患。由于涪江三桥是整个绵阳城区唯一一座大型拉杆拱桥，鉴定机构建议对涪江三桥进行检修吊拱、更换拉杆、增设细杆。当年12月15日，三桥实施全封闭，车辆和行人禁止通行。
通过梳理，记者看出该次工程概算投资1300多万元，在维修加固工程中，全部更换了33对66根存在重大安全风险隐患的吊杆。对全桥11跨裂缝、11跨碳布进行了修补、粘贴，完成了拱圈灌浆9吨、防腐油脂更换35吨，完成拱圈防腐及面漆12068平方米，对东街岸440.1立方米桩基桥台进行了专业防护，更换了防撞墙栏杆，并对防撞墙进行了全新涂装等。
经过近4个月的紧张施工，绵阳涪江三桥恢复通车。2011年5月28日，正式通车后的第48天，涪江三桥出城通道，靠沈家坝方向主桥拱头出城边道桥面上，出现了两个盆口大的坑凼，水泥已碾碎，钢筋已，随后有关部门对三桥再次进行了维修。
三年之后的2014年9月4日晚，涪江三桥再次被碾出一个一米见方的窟窿，导致10余辆汽车轮胎被划破。在本报的报道中曾提到，当晚，绵阳市交通运输、城市建设等部门领导和专家，在接到消息十多分钟后，陆续赶到事发现场，在对现场进行仔细勘察后，认为只是一块桥板断裂，桥梁本身没有安全问题。随后，相关部门决定在不封闭桥梁的情况下进行桥板更换和修补，让过往车辆照常通行。
2014年我国发布了新的《公路工程技术标准》，明文规定了系杆类构件设计使用年数的限制为20年。2017年1月30日，绵阳市交通运输局根据新的技术标准，再次对涪江三桥做全面封闭施工。