来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-01-01 10:12:16
4月2日，由昌九城际铁路公司建造办理，铁四院规划，中铁大桥局施工的昌九高铁要害控制性工程【扬子洲赣江公铁大桥】首座主墩承台开端浇筑，这也是昌九高铁全线最大承台。
据了解，此次浇筑的是大桥西支主桥32号主墩承台，承台高5米，横桥向长46米，纵桥向宽24.4米，台面超越1122平方米，面积巨细相当于2.7个篮球场。项目部组织三台泵车一起作业，浇筑时刻48小时左右，混凝土浇筑方量超5600立方米。承台浇筑过程中，选用智能监测设备实时监测混凝土内部温度，将信息实时反应至后台，保证工程优质。
据了解，该桥主塔墩均为32根直径2.5米嵌岩钻孔桩，最大钻孔深度超越56米。建造过程中，针对桥址处覆盖层浅陋，岩层硬度高、完整性好等特色，昌九铁路公司与中铁大桥局项目团队联合建立技能攻坚小组，立异钢管桩围堰嵌岩插打新工艺。选用旋挖钻机引孔并换填细砂，再插打钢管桩，再在钢管桩内外侧高压旋喷注浆的工艺，大大降低了施工安全危险，提高了工效，为承台浇筑发明有利条件。现在，该项目已完结大桥全体的结构桩基1468根，完结率近50%。
据了解，昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥，横跨赣江，是新建京港高速铁路九江至南昌段的要害控制性工程。大桥基层中心通行双线车道城市主干道，规划时速60公里，上层通行双向8车道城市快速路，规划时速80公里。
大桥在结构规划、工法立异及新材料应用上发明了六项“世界纪录”，大桥建成后将是世界公路车道数量最多、通行才能最大的公铁合建桥梁；是世界最大跨度时速350公里公铁混层合建桥梁；是世界首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥；世界创始大挑臂公铁混层钢桁梁断面；选用世界最大直径斜拉索；世界初次在斜拉桥上选用多功能弹性束缚支座。
从规划看，该项目速铁路九江至南昌段重点工程，该项意图加快推动，未来建成后，将极大缓解铁路严重运能，提高运送功率，对加强区域经济联系、打造昌九一体化归纳交通运送系统、推动昌九“龙头昂起”具有极端严重意义。
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