来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2025-01-09 18:52:17
南都讯 花都30分钟到广州东，广花城际再迎新发展！8月22日，跟着“铁兵广花18号”盾构机破墙而出，广州东至花都天贵城际项目(以下简称“广花城际”)方应明挖段至应湖线路所盾构区间右线地道正式贯穿，标志着该区间盾构施工悉数完结，这也是广花城际首个双线贯穿的盾构区间。
广花城际建成通车后，将与已通车的地铁18号线号线后通段贯穿运转，成为南北大动脉，是粤港澳大湾区的主干线路之一。广花城际注册后花都居民到市区更为便当，依据测算，从花城街站到广州东站约30分钟。
方应明挖段至应湖线路所盾构区间坐落白云区人和镇，全长约 686 米，隧顶埋深 10 至14 米。区间处于岩溶强发育区，溶土洞见洞率达45.97%，砾砂层、石灰岩等不良地层散布广泛，地下水丰厚。掘进过程中，盾构机需连续下穿鱼塘、建筑群、排水渠等高危险地段，地质及环境杂乱。本次贯穿的右线地道始发段坐落砾砂和中粗砂地层，水位埋深约超2米，且与邻近建筑群最小距离 24 米，盾构掘进过程中易产生洞门涌水、涌砂，地上及周边建筑物沉降等危险，技能难度大。
施工过程中，建设者们提早运用跨孔 CT 技能探明地质，对溶土洞进行提早注浆加固、斜孔注浆加固，并进行盯梢注浆、沉降监测、二次注浆等方法，成功霸占了下穿建筑群危险，为盾构在脆弱地层正穿老旧建筑群供给了可学习样本。
盾构出洞时因地层压力，易产生涌水涌砂危险。本次盾构选用钢套简接纳的方法，即在盾构接纳井设置直径比盾构机略大、长度比盾构机盾体略长的圆筒状密闭钢结构，钢套简开口端与洞门预埋钢环相连，构成一个全体密闭的容器，与土层压力坚持平衡，保证盾构出洞安全。
据悉，“铁兵广花18号”盾构机在完结本次盾构施工后，还将在方应明挖段进行第三次拼装调试，开端空港车辆收支段线盾构掘进作业。
到现在，广花城际(广州东一花都天贵)土建工程累计完结 30%。全线座车站均进行土建施工；7个区间中，5个区间进行土建施工，2个进行前期预备；共9台盾构机正在掘进。空港车辆段进行土建施工。（注：车站称号仅为工程暂定称号，规范站名应以市政府同意发布为准。)
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