来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-07-02 17:23:14
8月31日，重庆轨迹交通15号线二期工程金山寺车站全体的结构全面封顶，跑出三层明挖车站11个月封顶的“加速度”，礼学路站至金山寺站TBM区间（以下简称礼金区间）左线顺利贯穿，比预订工期提早15天完结“双线洞通”。
据中铁建重庆轨迹交通15号线二期总承揽部指挥长李兵介绍，本次贯穿的礼金区间是重庆轨迹交通15号线二期首个完结双线贯穿的TBM区间，履行区间掘进使命的“铁军4号”及“铁军3号”两台复合式TBM将相继从金山寺站接纳井端吊出，在完结组装调试之后，将以全新的姿势敞开金山寺站至欢乐谷站TBM区间的掘进使命。
金山寺站是重庆轨迹交通15号线二期工程的第十座车站，为地下三层明挖岛式站台车站。车站主体总外包长度184.9米，外包宽度25.5～33.7米，基坑深度为26.0～31.7米。施工环境杂乱，场所内大面积散布人工填土，透水性强，极易发生不均匀沉降，施工难度进一步加大。
在金山寺车站全体的结构的整个建造过程中，重庆交通开投铁路集团与中铁建重庆轨迹交通15号线二期总承揽部活跃饯别“绿色工地”理念，科学统筹，安排承建标段对扬尘、噪音、地表沉降等采取了有用的控制措施，合理安排施工，保证工程高效推动，在重庆轨迹建造中发明了明挖三层车站11个月封顶的“铁建速度”。
礼金区间掘进面对的难题之一是复合式TBM需求穿越回填土区域。假如处理不妥，可能会形成地表沉降等安全危险危险。为战胜特别地质条件，该项目“地下”“地上”两手抓。复合式TBM穿越回填土区域时，运用袖阀管注浆法对地表做加固。即经过孔内关闭泥浆、单向密封阀管、注浆芯管上的上下双向密封设备，在安稳土体的一起，减小不同注浆段之间的彼此搅扰，降低了注浆时冒浆、串浆的可能性，在不同方位别离到达不一样的加固作用。“地下”掘进过程中，严控掘进参数、同步注浆量、注浆压力等，保证“大块头”掘进安稳顺利，管片组装质量合格，区间地道线型完美。此外，项目在区间沿线设置多个监测点，丈量人员对地道及地表沉降数值进行实时监测，使用才智化监控系统，加强对复合式TBM土压、推力、速度等各项数据的监控剖析，保证各项目标控制在规划规模之内。
据悉，重庆轨迹交通15号线座，全线公里/小时。项目建成后，将高效串联西部（重庆）科学城、礼嘉、龙盛新城等地，极大地满意市民出行需求，有用缓解重庆中心城区中部地区拥堵。（张艳）
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