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，北京城建设计发展集团股份有限公司总规划师，教授级高级工程师，主要是做都市圈市域（郊）铁路、城市轨道交通和综合交通枢纽的规划设计。担任了全国10多个城市轨道交通线网规划、建设规划和单线总体项目负责人。担任了深圳4、16号线、深圳北站综合交通枢纽、北京9、14、大兴机场线、雄安新区至北京大兴机场快线线、深圳五期工程高水平质量的发展设计咨询等10多项重点项目技术总负责人。荣获全国和北京市优秀勘察设计奖等30余项；获中国城市轨道交通科技进步奖、北京市科技进步奖、中国土木工程詹天佑奖等共计10余项。
摘要：报告系统研究和总结了我国轨道交通的四个发展阶段，解读了国家对高水平发展的要求，结合深圳、重庆等城市高水平发展的研究和实践，提出了轨道交通高水平发展的思路和对策，包含“品质、绿色、智慧、人文”四型轨道交通的工作思路和行动方案，并重点介绍对应落地的行动要点。最后，提出轨道交通高水平发展的总结与展望。
郭敏，广州地铁设计研究院股份有限公司桥梁总工程师，教授级高级工程师，注册土木工程师，广州轨道交通十四号线设计项目负责人，主持完成全刚构体系桥梁综合技术、轨道交通矮塔斜拉桥设计关键技术、无支座连续刚构桥抗震能力研究、连续刚构分离边墩梁轨作用性能研究等多项科研项目。
摘要：结合目前城市轨道交通桥梁技术发展现状，创新性提出全刚构体系桥梁设计，成功应用在广州轨道交通14号线、福州至长乐机场城际铁路工程、湾区城际铁路，对轨道交通桥梁的创新与发展具备极其重大指导意义和广泛的推广前景。报告对全刚构体系的设计、科研及工程实践做介绍。
周冠南，中国铁建大桥工程局集团有限公司党委副书记、总经理、董事，同济大学工学博士、正高级工程师。天津市青年科技优秀人才、天津市“131”创新型人才一层次人选，詹天佑铁道科技奖和天津市五一劳动奖章获得者。长期围绕岩土与地下工程项目施工技术、地质灾害治理、数字化施工等领域，开展技术攻关以及相关新工艺、新工装、新材料的研发。主持国家重点研发计划1项，主研和参研项目获省部级以上科技成果奖11项，授权专利39件，获省级工法13项。
摘要：报告细数了中国铁建大桥局在城市轨道交通领域的探索和发展历程，系统性的介绍了大桥局在复杂环境地铁车站施工、特殊地层区间隧道施工和下穿重要建筑物等方面取得的技术创新与突破。此外，报告还针对复杂周边环境、不良地质环境下城市轨道交通的快速实施工程技术、装配式施工技术、智能建造技术和绿色低碳实施工程技术等进行介绍。这些新技术的引入与应用将有助于提高城市轨道交通建设的效率、安全性和可持续性，为城市的快速发展提供有力支撑。
段玉振，北京城建设计发展集团股份有限公司轨道专业华东区域负责人，硕士、高级工程师，毕业于西南交通大学，从事城市轨道交通设计及研究工作。承担了杭州、绍兴、德清、北京、郑州、南宁等15个城市30余条城市轨道交通线路的工程设计项目。发表论文21篇，获得实用新型专利8项，软件著作1项，发明专利1项，参与编制规范2本，参编专著2本，负责的城市轨道交通轨道工程设计项目获北京市优秀勘察设计二等奖两次。
摘要：杭州机场轨道快线为杭州亚运会保障线，跨钱塘江部分采用刚性悬索钢桁架特大公铁两用桥，列车经过钢桥时引起噪声辐射问题相比混凝土桥更为突出，对沿线居民造成的影响更大，严重影响了沿线居民的日常生活，屡次遭到投诉。针对以上问题，通过建立钢桥结构噪声与轮轨噪声预测模型，针对不同轨道减振降噪方案，分别对钢桥人行系统及周边敏感场点噪声情况进行预测分析，得出了钢桥结构噪声及轮轨噪声的传播规律，并对人行系统及敏感点处的综合噪声进行了分析，得出了最优轨道减振方案。研究思路为钢桥减振降噪设计提供了理论支撑，并为解决今后的类似工程钢桥噪声问题提供了借鉴。
高辛财，北京市市政工程设计研究总院有限公司专业副总工程师，教授级高级工程师，北京市建筑工程事故应急指挥部、北京市轨道交通建设工程、北京市危险性较大分部分项工程等专家库专家，毕业于北方交通大学岩土工程专业，主要从事隧道及地下结构设计、技术研究，主持北京地铁16号线工程等多项重大工程设计，获北京市科学技术进步一等奖、全国行业优秀工程勘察设计一等奖等奖励20项，取得专利20项，参加撰写学术著作5部，参编国家、行业及地方标准6部，发表论文20篇。
摘要：报告主要介绍北京城市轨道交通暗挖工程基本情况，依托北京地铁16号线工程开展机械化暗挖技术研究的背景、研发思路、区间隧道及暗挖车站机械化暗挖技术成果与应用情况，全国城市轨道交通机械化暗挖技术最新进展及后续暗挖技术需要重点攻坚的技术方向。
白唐瀛，北京城建设计发展集团股份有限公司市政院技术总监，正高级工程师，毕业于长安大学桥梁工程专业。20年来一直从事轨道交通和市政桥梁设计、科研和技术管理工作，主持了10多条轨道交通高架线的桥梁设计工作。获省部级优秀设计奖16项，省部级科技进步奖2等奖1项，发表论文3篇，参编书籍5本，主编和参编标准9项，获授权发明专利11项。
摘要：绿色建造和智慧建造是轨道交通桥梁高质量发展的核心内容，也是响应国家“碳达峰、碳中和”、鼓励装配式建筑和BIM 技术应用政策的重要手段。绿色设计是实现绿色建造的手段之一，本报告对轨道交通桥梁绿色设计的一些研究成果和应用情况进行介绍。
1.《云南昌保高速软岩大变形隧道开挖补偿法技术应用及竖井辅助实施工程技术创新》
韩玉，广西路桥工程集团有限公司副总经理，《桥梁》杂志常务理事、《桥隧产业》杂志编委，博士，教授级高工。长期从事桥梁工程实施工程技术研究工作，获国家科技进步奖1项、省部级科技进步奖7项，中国专利优秀奖3项、国家级工法5项等。先后参与或主持重庆万州大桥、安徽蚌埠大桥、杭州钱塘江四桥、四川沪渝高速合江长江一桥等技术复杂桥梁的建造，解决了多项技术难题，其主持建设的项目获詹天佑奖3项、鲁班奖3项、国家优质工程1项。撰写并发表高水平论文50余篇，参编书籍3部。入选“国家百千万人才工程”，获交通运输青年科技英才、广西最美科技工作者等荣誉，享受国务院政府特殊津贴。
摘要：以云南省昌保高速昌宁隧道为工程依托，针对隧道里程长、工程地质条件差、施工难度大等特点，开展软岩大变形隧道关键施工技术创新研究。报告主要从软岩大变形控制技术及竖井辅助主洞施工技术等方面进行介绍，首次将竖井辅助主洞施工技术、NPR锚索高预应力补偿及吸能控制技术应用于滇西横断山区复杂地质条件下的软岩隧道施工，解决了软岩大变形隧道施工国际性难题，为后续地质条件复杂长大隧道的建设提供经验借鉴。
王振飞，中铁隧道局上海机场联络线标项目总工程师，硕士研究生，高级工程师。2015年毕业于郑州大学，先后在引松供水、苏埃通道、上海机场线、示范区线等项目从事大盾构/TBM隧道施工技术与管理工作，具有丰富的实践经验和专业知识；尤其在上海机场联络线智能建造技术应用与实践方面，作为主要参与和实践者创建形成了盾构隧道智能建造体系架构。主持和参与完成科研课题2项，发表论文10余篇，申报专利20余项。
摘要：报告依托全国首例盾构隧道内部结构全预制拼装工程，重点报告了中铁隧道局在盾构隧道智能建造方面的创新实践与应用。通过在“四智”方面的努力与突破，创新形成了以盾构TBM工程大数据为基础，以智能管控为核心，智能掘进、智能拼装、智能诊断、智能协同为保障的盾构隧道智能建造体系。
温竹茵，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司副总工程师，正高级工程师。毕业于同济大学，结构工程专业，主要是做隧道与地下工程的设计与研究工作。获得省部级科学技术一、二等奖6项，全国及省部级优秀设计、咨询奖11项，授权发明专利5项和实用新型专利授权24项。先后主持了龙耀路越江隧道、迎宾三路隧道、周家嘴路越江隧道、银都路越江隧道、北横通道、诸光路隧道、济南黄岗路穿黄隧道等十多项大型隧道工程。发表论文三十多篇，参编专著一部。
摘要：济南黄岗路穿黄隧道全长5.8km，其中盾构隧道长3.3km，隧道外径16.8m，采用单管双层双向6车道布置，是内地最大直径的盾构隧道。盾构机直径达到17.4m，穿越地上悬河、规划更新加高近10m的黄河大堤、国家一级水源保护区、敏感建构筑物等关键节点。需要解决超大直径盾构机、超浅覆土穿越、地层条件复杂、荷载变化剧烈、水压高、环境保护要求高等技术难点。报告将依托该工程对上述关键技术展开详细论述。
王海林，高级工程师，现任湖南建投集团旗下湖南省交通设计院隧道院院长，湖南省盾构隧道与地下空间工程技术探讨研究中心副主任，博士毕业于同济大学隧道及地下建筑工程专业，主要从事隧道与地下工程设计研究工作。获“交通运输部青年科技英才”、“中国公路学会隧道优秀工程师”等称号，入选芙蓉计划——湖南省科技人才托举工程。负责完成汕头海湾隧道、长沙湘雅路过江隧道等多座越江跨海水下盾构隧道科研设计，获部省级奖10项，专利授权33项，发表学术论文20余篇。
摘要：汕头海湾隧道是国内“最具挑战性的超大直径盾构隧道工程”，是国内首座地处8度地震烈度区的海底隧道，代表着我国穿江越海隧道科技世界领先水平，2021年、2022年连续两年入围国际隧协大奖“年度重大工程奖”及“年度技术创新奖”。基于该项目“大、高、硬、浅、险”五大技术难点，报告从超大直径盾构机选型、高烈度地震区盾构隧道抗震设计、长大海底隧道通风救援以及复杂地层超大直径盾构掘进技术等四个方面进行相关关键技术介绍，对今后类似穿江越海通道建设具有重要借鉴意义。
杨钊，中交第二航务工程局有限公司技术中心副总经理，正高级工程师，2010年博士毕业于同济大学岩土工程专业，主要从事隧道及地下工程项目施工方向研究，先后主持了孟加拉国卡纳普里河底隧道、川藏铁路、南京纬三路过江隧道等国内外重大工程的技术工作，现为中交二航局隧道方向专业总工程师。获得省部级科技进步奖20余项，授权发明专利20余项，出版专著2部，发表中文核心以上学术论文40余篇，个人获湖北省有突出贡献中青年专家、武汉市杰出青年岗位能手、工程建设科技创新青年拔尖人才及中国公路学会科技英才等称号。
摘要：随着数据采集、数据传输、软件开发等信息化技术发展，盾构隧道正朝着智能建造方向发展。智能盾构是基于现有的信息化技术，通过计算机技术、机械电子技术等学科交叉融合，促使隧道建造全生命周期实现数字化设计、数字化施工、数字化监测、以及数字化运维。针对盾构施工过程中智能化程度低的问题，分别从盾尾间隙自动化测量、管片拼装智能选点、智能化二次注浆等方面分享团队的研究成果，展望下一步的研究方向。
李昕，中交第二公路勘察设计研究院有限公司隧道与地下工程院总工程师，正高级工程师，毕业于清华大学，主要是做公路、城市道路隧道勘察、设计、咨询、科研等相关工作。从业以来主持和参与设计的隧道超过500座。对各种工法的公路水下隧道、各种地质条件下的山岭隧道均有较深刻理解认识。参与的代表工程建设项目有厦门翔安海底隧道、港珠澳珠海连接线拱北隧道、南京扬子江隧道、厦门海沧海底隧道、西藏米拉山隧道、新疆乌尉高速天山胜利隧道等，目前在主持安徽合肥巢湖水下隧道（约16km）的勘察设计工作。
摘要：G9912合肥都市圈环线南环巢湖隧道工程穿越巢湖，该项目拟采用16m级直径盾构隧道方案，隧道长度达16km，具有隧道超长、断面超大、环境超敏感、地质超复杂、运营难度大的特点。报告针对建设特点，介绍巢湖隧道建设方案的选择思路，并对20公里级水下隧道重点研究方向进行探讨。
杨腾添，西安建筑科技大学工学博士，现任中国铁建大桥工程局集团工程创新研究院副院长。该同志长期围绕地质灾害治理、地下结构加固、数字化施工等方面开展科学技术研发，先后参与了川藏铁路、西延铁路、新疆EX Ⅱ引水等工程的技术攻关工作。近年来，该同志先后参与、申报国家重点研发计划、国铁集团科研课题和国家自然基金项目，并发表论文19篇，其中SCI 10篇；授权专利10项；获得吉林省优秀勘察设计一等奖 。
摘要：报告以新疆西二Ⅱ标敞开式TBM施工为依托，分析黑云母石英片岩物理特性及水-岩物化作用机制，探究敞开式TBM在不同富水条件黑云母石英地层中的适用性；提出TBM装备改进方案，建立配套的塌方解决的方法，实现对破碎地层的快速预加固处理，实现敞开式TBM安全快速脱困；形成一套系统的断层破碎带TBM隧洞施工塌方风险等级评价方法。提出新型刀盘固定模式及洞内刀盘密封结构改造技术，提高敞开式TBM在富水软弱地层中的适用性，为我国同类型隧道TBM施工提供。
【报告摘要】国际桥梁抗震工程协会（IABEE）专场报告会、国际桥梁快速施工协会（ABC）专场报告会