来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-04-13 21:47:12
成林道站至津塘路站地铁地道穿越春风立交桥、津秦客专及京津城际延伸线股道及很多市政管线处“惊险环节”，其间穿越春风立交桥触及托换桩技能，施工难度可谓天津地铁施工史上最难工程。
天津北方网讯：今日，国内地铁建设史上首条最长堆叠地道——天津地铁5号线成林道站至津塘路站双线顺畅贯穿，这也是本市施建的第一条堆叠地铁。
“地铁地道一般都是一来一往在同一个平面上，可这条地道因受周围的环境的限制，只能一上一下堆叠着”，在津塘路站施工现场，地铁集团第二建管中心第二项目部总工赵则超和记者说，成林道站至津塘路站区间全长约1349米，区间左右线上下堆叠布设，最小覆土厚度为5.16米，上下堆叠距离最小为2.28米。令人惊叹的是，这条地道穿越春风立交桥、津秦客专及京津城际延伸线股道及很多市政管线处“惊险环节”，其间穿越春风立交桥触及托换桩技能，施工难度可谓天津地铁施工史上最难工程。
上下堆叠地道施工，必定面对后建地道对先建地道发生的地质扰动影响以及两次地道掘进对地表、建筑物、管线影响的二次叠加危险，项目方是怎么做的呢？中铁十八局施工项目经理介绍，为保证区间施工安全可控，他们严厉执行专家论证计划，选用先下后上，深孔注浆，上洞施工时鄙人洞相应方位安放支撑台车或钢环，然后处理超薄段的支撑问题。一起，严厉依照建筑设计企业关于盾构施工管控的细则要求，操控掘进参数、注浆质量，实时监控地表沉降，终究满意完成双线的安全顺畅贯穿。
该项目由天津轨道交通集团地铁集团组织建设，中铁十八局施工。(北方网修改曲璐琳)