来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-04-30 06:32:39
1月4日上午，济南奥体中心体育场北侧地下25米处，“90后”盾构机司机楚亚飞的对讲机中不断传出各种指令。
而在他眼前的屏幕上，跟着刀盘向前推动，“齐鲁一号”盾构机各项参数不断发生着改变。出渣口、皮带机、同步注浆搅拌罐、管片组装区等要点作业区域状况，也一望而知。
“别看这间操作室只要两三平方米，却是整个盾构机的大脑，简直一切指令都从这儿宣布。”楚亚飞和记者说，“齐鲁一号”盾构机刀盘直径6.68米，总重约550吨，2022年12月11日始发，现在现已掘进了近80米。
推动、注浆、出渣、管片组装……一般的状况下，盾构机很快就能推动一环。但是，楚亚飞地点的济南地铁4号线工区坐落奥体中心东站与舜华路站之间，地下全都是中风化石灰岩，硬度很高。“咱们基本上便是一点点把石头切碎，运出去，所以进展比较慢。”现在，“齐鲁一号”盾构机每天仅能推动6米。
为了加速建造进展，盾构机24小时不停歇，施行工程人员则两班倒。“在地道里底子感觉不出是白日仍是晚上，满脑子都是注浆量、推动姿势、推力和扭矩。”几个月前，楚亚飞还在郑州地铁12号线黄河南路地下，现在到了济南。
结业于计算机信息办理专业的楚亚飞，在入职中铁十五局之前，心心念念想成为一名写代码的程序员。“曾经觉得在工地施工，便是下力气，直到触摸了盾构机，成了盾构机司机，才发现这是个精细活。”他说，盾构机的导航体系特别精准，这个1.3公里的区间，盾构机从进洞到出洞，差错不超越50毫米，这一段还有千分之十五的斜度。
“开盾构机最高光的时间便是整条地道洞通的时分，惋惜的是，咱们在广州、深圳、郑州等城市都挖过地铁，却从没坐过自己建的地铁。”楚亚飞每天歇息的时分，都会给爱人打视频电话，告知两岁多的孩子，将来济南地铁4号线通车了，要带他们来济南坐地铁、看趵突泉。
正说着，丈量体系显示屏上的“硬件状况”开端闪红。楚亚飞马上紧张了起来，告诉施行工程人员查找原因。
跟着一串串指令下发，毛病很快扫除。在盾构机掘进过程中，建造者会遇到各式各样的问题和困难。怎么确保盾构机敏捷康复、正常掘进，是每一名盾构机司机的必修课。
“4号线座车站，均选用地下线座坐落经十路沿线座车站完成全体的结构封顶，3处盾构区间完成双线号线建造项目办理部工程部负责人赵海山介绍，这一个项目是济南最受重视的东西向骨干线，建成后将大大缓解经十路交通压力，加强城市东西向联络。（完）
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