浦东段最长区间地道进入铺轨阶段

  近来，从上海市域铁路机场联络线项目（下称“上海机场联络线项目”）现场得悉，由中交天和自主研发的“东方号”“明珠号”超大直径盾构机掘进完结的浦东段最长区间地道“张江站--休假区站”及“张江站--五号风井”将进入铺轨阶段，标志着该项目向2024年建成运转的严重方针又迈出了要害一步。

  上海机场联络线项目是上海饯别“双循环”新展开格式的主动脉，用以无缝联合浦东、虹桥两大归纳交通枢纽，打造全国首条联合两大归纳交通枢纽的市区轨迹交通线路，是未来上海联合对内对外“两个扇面”的重要枢纽。该项目全长68.6公里，途经闵行、徐汇和浦东新区，全线座车站，自虹桥火车站动身经沪杭铁路外环线、七宝、华泾、三林镇、张江、上海迪士尼休假区、浦东国际机场等重要区域，最终抵达上海东站。其间主线米，单洞地道并行两条轨迹。列车最高运转时速可达160千米，为全国首条长间隔、轨迹小间隔、中高铁线路的最大直径盾构地道。

  建成运转后，将极大地便利旅客在浦东、虹桥两大归纳交通枢纽完结自在中转，单程通行时刻将由本来的约90分钟缩短至约40分钟。一起，经过预留与国铁网络以及长三角城际网络的联通条件，与多条既有和在建轨迹交通完结换乘，将逐步增强浦东、虹桥归纳交通枢纽对长三角区域的辐射效果，更好地服务长三角区域城市群，继续改进长三角区域城市营商环境，为进步上海全世界城市能级与中心竞争力、推进执行国家“长三角区域一体化”严重展开的战略落地供给强有力支撑。

  “东方号”和“明珠号”超大直径盾构机，是中交天和自主研发的为高质量建造上海机场联络线项目的一对“孪生兄弟”，单台总长约120米，总重量约3180吨，刀盘切削直径达14.04米，需穿越掘进区域的既有轨迹交通线路、市政道路、桥梁、河流等重要建（构）筑物和严重危险源，对地表沉降操控精度和环境保护要求极高。一起，还需穿越长间隔、大断面粉质黏土、砂质粉土、粉砂地层，对掘进姿势操控和全体密封功能提出了极高要求。

  针对该项目工程结构和地质情况，中交天和对“东方号”和“明珠号”展开了适应性、针对性规划，均装备自主立异的超长间隔不换刀技能，可完结7000米接连掘进不换刀；高承压主驱动密封，保证掘进施工时油脂无渗漏；泥水环流和逆洗循环体系，避免呈现结泥饼现象；高精度气液压力平衡操控办理体系，调理精度达±0.002兆帕，精准进行压力操控和掘进沉降操控；高效物料运送及高精度箱涵同步组装技能，将组装精度操控在毫米级内；在沪初次选用单双液同步注浆体系，大幅度进步盾构机的适应性、可靠性与安全性。

  “东方号”和“明珠号”在该项目掘进地道总长度超越9公里，依托整机优秀功能，地道内管片错台、管片空隙均操控在3毫米内，地表沉降操控在2毫米内，管片上浮量操控精准安稳，掘进施工完结“零事端”，对地上完结“零搅扰”,掘进完结的40万余平方米地道面均完结“零渗漏”。“东方号”接连掘进5.69公里区间地道，并于本年7月18日顺畅贯穿，获得单日最高掘进26米、单月最高掘进570米的好成绩，且鄙人穿既有地铁11、16号线时将地上沉降整体操控在0.5毫米内，成为超大直径盾构机掘进施工史上的又一大壮举。“明珠号”接连掘进2.47公里区间地道，并于本年4月15日顺畅贯穿，获得单日最高掘进30米、单月最高掘进580米的好成绩。据悉，中交天和研发的盾构机于2018年曾下穿浦东高速运转的磁悬浮铁路时，在全国范围内初次完结将地上沉降操控在1毫米，让盾构机掘进施工地上沉降操控精度从此进入了“1毫米年代”。

  据中交天和该项目盾构地道工程担任的人介绍，在同一建造时期，中交天和还为该项目供给了一台与“东方号”“明珠号”相同标准装备的“虹浦号”超大直径盾构机，用以掘进4.75公里长的区间地道，并于本年4月28日顺畅贯穿，发明了超大直径盾构机单日最高掘进32米、单月最高掘进650米的世界纪录。