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9月23日上午9时09分，武汉地铁新港线一期工程武汉火车站东广场盾构作业井至铁铺岭站区间(简称“武铁区间”)左线盾构顺畅始发，成为该条线路首个结束左、右双线盾构始发的区间。
23日上午9时，武汉地铁股份公司二级项目经理周文斌、业主代表程佳炜来到深19米的盾构井底部，一台长100米、重300吨的土压平衡式盾构机已就位。盾构机刀盘前端，4名施行工程人员挥动铁镐，正在整理洞门口的土渣，行将进行盾构始发。
周文斌仔细查看了刀盘、中盾注浆孔处，并向带班作业人员、监理进行质量安全交底。“盾构始发与接纳的成功与否往往会决议了盾构地道施工的胜败，不能掉以轻心。”他说，跟着武铁区间左线顺畅始发，标志着新港线一期工程首个区间双线盾构进入大干阶段。
周文斌介绍，武铁区间盾构施工需求连续打败多个难关，包含侧穿既有4号线收支线、下穿三环线青化立交高架桥、上跨白玉山深隧支隧。“右线盾构现已提早始发，现在平稳掘进了350米，右线掘进阅历将为左线施工供应详细数据支撑，项目部根据数据不断调整盾构参数，结束精细掌控。”
据了解，武铁区间施行工程人员80余人，分三班24小时作业。国庆节期间，工地不停工。为保证盾构机左线掘进质量，精准操控盾构机进洞姿势，结束负环拼装，封洞门等环节，项目部方案在国庆8天假期内，以每天4环(每环1.5米)的速度，方案拼装30环，结束45米掘进使命。
地铁新港线一期工程起点北洋桥站，结尾白玉山站，一期全长10.9公里，共设5座地下站，分别是北洋桥站、武汉火车站、铁铺岭站、万家咀站、白玉山站。
武汉地铁股份公司一级项目经理许建军介绍，新港线一期工程建成后，将有利于支撑杨春湖城市副中心、北湖工业生态新城等城市要点功用区，强化武汉站概括交通枢纽功用，加密轨迹线网对武汉东部地区掩盖，改善沿线居民出行条件。
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