沪昆高速湖南段：交通大动脉 托起腾飞梦

  近10万建造大军奋战7个春秋，横跨湘、资、沅水，穿越雪峰山脉，建成540公里的高速公路，全面联通G60沪昆高速。

  沪昆高速，全长2370公里，是我国无足轻重的东西交通大动脉。其湖南段东接江西，西连贵州，自东往西由醴潭、潭邵、邵怀、怀新4段组成，2000年7月始建，2007年11月全线贯穿。

  这是我省“七纵七横”高速公路网中最为闪亮耀眼的“一横”。作为衔接我国东部和西部的重要枢纽，为湖南经济开展注入了微弱的“高速力气”。

  一路奔驰，犹如穿行在长长的画廊。高速公路像一条潇洒的绸缎，翠绿的边坡与路途两头的郊野、工厂、农舍天衣无缝，满眼“诗和远方”。

  起于湘赣两省交界处的沪昆高速醴潭段，2004年5月开建，2007年10月竣工通车，主线公里。自此，我省有了高速公路与长三角对接，湖南“东大门”又打开一条大通道。

  在湘潭至邵阳的丘陵沟壑之间，2000年7月，主线公里的潭邵高速破土开工；2002年12月26日建成通车。

  时任邵怀高速公路建造开发有限公司政治部部长邓宏介绍，邵怀高速最早归入国家计划始于“八五”期间。项目计划几经证明，终究敲定：穿越雪峰山，从中方县过界，斜插芷江、新晃，直通贵州。

  1929年，因时局需求，“洪（江）武（冈）公路”开建，几经弯曲，至1939年刚才通车。这以后，又因战乱几近毁弃。

  上世纪四五十年代，民众从洞口县城经雪峰山到怀化安江镇，得花去两三天时刻。特别是到了冬季，大雪封山，想翻越谜一般的雪峰山，难于上青天。

  “跨资江、沅水，穿过雪峰山，难度超乎幻想！”邓宏介绍，邵怀高速主线公里，地道、桥梁长度达45公里，挨近全线；怀新高速主线公里，建造进程相同充溢艰苦。

  2007年11月，邵怀、怀新高速一起竣工，沪昆高速湖南段全线宣告建成通车。

  这是在崇山峻岭中“挖出”的一条高速路。近10万建造大军，历时7年建成540公里高速公路，将株洲、长沙、湘潭、娄底、邵阳、怀化6市一气贯穿。其间，2/3的路程为山岭丘岗地貌。

  “雪峰山，山连山，331道弯，道道都是鬼门关。”1945年4月，侵华日军建议进犯，妄图攫取芷江空军基地，威胁重庆。我国军队集结10万军力，在雪峰山险要方位设防，成功阻击日军。从此，“雪峰山会战”被载入抗战史书。

  “过雪峰山司乘人员都比较严峻。”沪昆高速江口收费站站长杨建光介绍，2000年他亲眼见过朋友驾车在雪峰山产生惨烈交通事端。那时，国道320雪峰山段是湖南通往黔滇的“生命线日，记者自江口收费站驶入320国道雪峰山路段。因雪峰山地道通车，驾车翻越雪峰山的车辆已屈指可数。

  但路难行仍旧。车行至雪峰山顶，只见千山万壑，云雾旋绕。下山途中，“牛”“铲子坪”等几处险点接连大急弯、大斜度，让记者心都提到了嗓子眼。

  同行的杨建光说，曩昔翻越雪峰山，常见车辆拥堵、伤亡事端，跑一趟3个小时，算是很顺的了。

  雪峰山地道，规划于2002年，是其时交通部批复的我国最长高速公路地道，也是沪昆高速湖南段最艰巨的超级工程。

  时任贵州桥梁工程总公司邵怀路第15标段（地道邵阳端）项目部总工程师丁明信，每逢回想起其时的建造景象总会感慨不已：雪峰山地道是他施工生计中承当的最大项目，也是最难工程。

  “地道区域地层岩性断层多达18处，施工时最大涌水超越3万立方米/24小时，那差不多是一个小水库的水量了，太风险了。”那样的场景，让丁明信仍心有余悸。

  丁明信和技能团队采纳“渗透法双液注浆”——先外后内、反复钻注、开孔诱导，注浆前先在透水中心打泄水孔，然后再从周边往中心逐渐注浆，最终封孔，保证地道结构安稳安全。

  “雪峰山地道贯穿的横向差错18毫米，水平高程差错13毫米。”时任邵怀高速公路建造开发有限公司司理的蒋鹏飞介绍，我国高速公路地道贯穿标准极限差错是横向300毫米、水平高程差错70毫米，雪峰山地道精准贯穿，靠的不是命运，是施工者寻求极致的匠心！

  8月1日上午，一辆快递物流车从沪昆高速安江互通驶出，来到“向姐果业”超市。整箱的黄桃、柚子被搬到车上，然后发往长沙。

  “生果销往全国，靠的是高速公路。”向群枚和记者说，2003年邵怀高速开建前，她每年纯收入3万元，现在是当年的10倍。

  “暑假带孩子来看看这座明清时的‘小南京’。”运营一家贸易公司的孙炜从长沙自驾上沪昆高速，4个多小时直达洪江。他说，10多年前的古商城可没有今日的人气。

  2008年，沪昆高速邵怀段通车第二年，洪江古商城游客为35万人次；2018年，古商城游客到达463.06万人次。

  农产品走向全国，旅游业方兴未已……沪昆高速注册，人流、车流、物流滚滚而来，开释汹涌开展动能，区域经济开展风生水起。

  在长沙打拼多年的尹显东，2016年将万美复合材料公司建在洞口经开区，开展势头喜人；昌冠隆体育用品公司落户洞口，出产的足球、排球等热销国内外……

  依托沪昆高速的便当，洞口经开区已集合优质企业118家。在邵怀高速通车前，这是做梦都不会想到的事。

  以邵阳为例，该市要点推进沪昆高速沿线湘商产业园建造，打造沪昆高速百里工业走廊，拓荒后发赶超和推进经济高水平开展的新战场。

  邵阳市2018年规划企业达1410家，其间沪昆高速百里工业走廊区域内1163家，占全市总数82.5%；沪昆高速百里工业走廊所创规划工业产值占邵阳规划工业总产值79.1%。

  “沪昆高速快速缩短了沿线区域和省际间运送时空间隔，推进湖南融入全球经济大格式。”省社科院经济研究所副研究员陶庆先剖析，沪昆高速东达上海，西进云南，是湖南发挥“一带一部”战略优势、融入“一带一路”开展的重要通道。

  节节攀升的交通量，正是这条高速公路生机爆发的最有力佐证。2008年，沪昆高速湖南段均匀交通量为7359辆/日；2018年，沪昆高速湖南段均匀交通量达33395辆/日。

  湖南段路况还在继续优化晋级。在湘潭至邵阳路段完结大修后，已列入我省“十三五”规划的沪昆高速醴陵至娄底段扩容项目，即将在今年底开工建造。

  沪昆高速，交游车流如注，伴着此伏彼起的鸣笛和滚滚的车轮声，驶向一个个美好的远方。

  2002年，潭邵高速公路建成通车，湖南高速公路通车路程打破1000公里，排名全国第九。

  2007年，邵怀、怀新高速建成通车。京珠高速湖南段和沪昆高速湖南段悉数建成，湖南构成纵横南北、连接东西的“十字型”国家高速公路骨架。

  2008年，开工建造娄新、汝郴、吉怀等18条、2135公里高速公路，掩盖全省14个市州，为全省高速公路开工路程最多的一年。

  2009年，开工建造郴宁、张花、长浏、凤大、邵永、石华、浏醴、岳常等15条高速公路。

  2010年，全省在建高速公路项目49个，在建路程4064公里，全国排名榜首。

  2012年，湖南高速公路建造史上通车路程最多的一年，发明了全国省份年度通车路程新纪录。当年，全省共建成通车吉茶、衡桂等16条（段）、1320公里高速公路。

  2014年，澧常、长韶娄等6条（段）高速公路建成通车，新增通车路程413公里。

  2017年，永吉、武靖、张桑、益娄等高速公路建成通车。全省高速公路通车路程达6419公里，跻身全国前五。省内构成了以长沙为中心的“4小时高速经济圈”。

  2018年，益马、岳望、马安、莲株等高速公路建成通车，新增通车路程270.932公里。

  雪峰山桥隧的守护者当即赶赴现场，会同消防、交警等引导停留人员撤离。不到半小时，安全地分散、搬运351人。事发后人员“零伤亡”、财产损失低，为地道事端救援供给了范本。

  “事端产生在地道中心，不但会形成严峻人员拥堵伤亡，还可能会影响地道全体的结构安全。”雪峰山桥隧管理所所长李东胜回想起来，仍觉后怕。这场湖南高速公路迄今产生的最严峻的地道交通事端，应对稍有不小心，后果不堪设想。

  这些“兵”，就是被称为“雪峰卫兵”的守护者。自雪峰山地道贯穿起，他们便入驻到地道两头入口处，与高山峻岭为伴，24小时监控巡查。

  湖南省高速公路集团邵阳管理处维护工程科负责人周焱说，高速公路守护者的日子简略、贫苦、孤单，作业不起眼，却关系着交游司乘人员安全畅行。

  “敬业、担任、立异、贡献”，这些在地道建造中淬炼出来的“雪峰精力”，依然耸立在雪峰山地道两头。

  年复一年，守护者习气了山风呼啸而过，习气了鸣笛连绵不停。（湖南日报记者刘永涛）

  作为建造大军的一员，我从2002年4月参加邵怀高速公路项目开工准备，到2008年5月在项目扫尾阶段调离，整整6年在建造一线度过。在筑路工地上奔驰多年，我想写一部长篇报告文学，记载沪昆高速的建造进程以及公路沿线乡亲们夙愿得偿的美好体会。

  我编撰的报告文学《征程》，由湖南人民出版社出版发行。该书40万字，人物描写很多，关于沪昆高速公路建造的热情年月，透过文字，鲜活如在眼前，哪怕通车12年后再捡拾翻阅，霎时间仍会将我的回忆拉进这个情感的沸点。书中的每一个字，都浸透着汗水和情感。让人们感知一条高速公路背面的汹涌澎湃。

  现在，穿越奔行在沪昆高速上的许多司乘人员，早已习气路的疏通、繁忙和地道的方便、安全。可这条路建造背面的故事，有多少人知晓？还有谁会记起？谁会将征程中攻坚克难的精力传承下去？

  我想说，这样的诘问，是对未来的提示，也是前史的一种回响。经过我的眼睛、我的笔触，用《征程》为一条路立下一个坐标，期望《征程》是一部刻录筑路英豪的艺术群雕，是年代的浪花、芳华贡献的见证。（记者 刘永涛收拾）