【48812】武汉地铁12号线：青菱～茶叶所盾构穿越7号线已完结一切危险源穿越！

  9月28日22时43分，跟着武汉地铁12号线项目茶叶所站～青菱站区间左线环管片组装完结，“昆仑41号”左线盾构机成功穿越既有武汉地铁7号线湖～板区间地道，标志着左线盾构施工已完结一切危险源穿越，为盾构区间双线顺畅贯穿奠定坚实基础。

  武汉地铁12号线号线湖工大～板桥站区间相交地址坐落车流量较大的南李路正下方。区间于左DK33+890.0～左DK33+912.4下穿既有7号线湖工大～板桥站区间地道，侧穿既有地道的联络通道兼泵房，地道覆土约25.6米，首要坐落中风化泥质粉砂岩。区间地道间隔既有地道最小笔直净距为3.76米，间隔联络通道兼泵房最小水平间隔为3.86米，环境危险等级为Ⅰ级。

  下穿施工期间为地铁运营时段，站内客流量大，站台上乘坐的旅客更是人头攒动，因盾构穿越危险源笔直净距小，列车高速运营，施工全套工艺流程稍有不小心就会形成地铁泵房开裂、地道内涌砂涌水、旅客站台变形、客运道床沉降等问题，施工安全危险高。

  为保证左线盾构机安全顺畅掘进，项目部全员通力协作，坚持党建引领，充沛的发挥战役堡垒作用，全力执行各项安全技能保证，多行动保证盾构安全、平稳、顺畅穿越。一是活跃和谐施工、规划、运营等各单位，对下穿施行工程的计划进行精心规划，并约请专家，先后展开屡次计划证明评定，一起建立实验段，通过很多实验重复证明，总结施工参数，终究确认了施行工程的计划。二是选用自动化监测+人工巡视，对既有线地道、轨迹的变形进行实时监测剖析，选用自动化监测技能，将监测数据同步传输至盾构监控室，保证盾构平稳掘进。三是立异运用克泥效工法、五阶段沉降控制措施、管片深孔注浆和渣土改进等多项技能，保证了站内列车的日常运转，终究以“微沉降、零变形”的建造成果，保证下穿施工安全和质量。

  月满华诞，双节献礼。本次顺畅完结既有地铁7号线下穿施工，标志着左线盾构已顺畅穿越悉数重特大危险源，估计于11月中旬可完结盾构接纳。该项目建成通车后，将有用缓解武汉中心城区客流压力，为武汉轨迹交通开展提速，完成“三镇同环”，对完善城市归纳交通系统具有极端重大意义。