合新铁路桃东上行线跨淮南线桥顺利拆除

  12月15日，经过60分钟的铁路营业线Ⅱ级封锁施工，中铁四局四公司合(肥)新(沂)桃东上行线号墩及邻跨T梁顺利吊装拆除，为合新铁路后续正线施工创造了有利条件。

  据介绍，合新高速铁路，即合(肥)青(岛)高速铁路合新段，简称合新高铁，又名合新客运专线，是连接安徽省合肥市与江苏省徐州市新沂市的高速铁路，南连京港高铁，北接徐连高铁、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具备极其重大的战略意义。

  据了解，桃东上行线跨淮南线桥上跨既有淮南铁路上行线，与新建合新铁路张洼特大桥线位部分重合，极度影响合新铁路建设进度，因此就需要对原桥梁进行拆除。本次Ⅱ级封锁施工需拆除的单线简支T梁桥共有两孔，位于张洼特大桥21#-22#墩、22#墩－桃台之间，两孔T梁均长16.5米、重49.4吨，本次施工“天窗”时间紧、施工难度大、协调组织压力大、施工安全风险高。

  为确保本次Ⅱ级封锁施工作业安全顺利，相关单位召开施工预备会，会上对作业流程、安全风险把控、应急预案等进行了充分讨论，为拆除作业做出了充分的准备。同时，项目部反复推演工序、确认施工内容、核查风险源，施工前对作业人员做全面的技术交底，确保施工全套工艺流程规范、有序、可控。“班前设备进场、人员配备是否就位，过程中施工工序、操作是否规范，完工后设备撤离、现场清理是否完成。”每一项与施工安全息息相关的细节都逐一确认，确保安全风险隐患“清零”。

  施工命令下达后，现场指挥一声号令，待命作业人员立即就位，按照程序快速行动。桥面附属设施拆除、横隔板及湿接缝切割、吊装拆除等工作紧张有序地进行，全体参建人员严格按照施工前期交底方案及路局施工的要求施工，执行标准化建设，落实安全质量保障措施，确保实施工程质量达标。经过60分钟紧张有序地施工，项目在预定时间内完成了2孔T梁拆除作业，安全正点地完成了本次Ⅱ级封锁施工任务。

  合新高铁建成开通后，将加强完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化高水平质量的发展等具备极其重大意义。

  合新高铁建成开通后，将加强完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化...

  记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，7月9日，经过10小时连续作业，新建合肥至新沂高铁（以下简称合新高铁）安徽段定远2号特大桥168米系杆拱连续梁第一节段顺利浇筑完成，标志着合新高铁安徽段重难点工程建设取得...

  合新高铁安徽五河淮河特大桥跨西环线日，随着最后一束纵向钢绞线张拉完成，由中铁十五局承建的合新高铁安徽五河控制性工程淮河特大桥跨西环线m系杆拱施工顺利完成，标志着合新铁路项目又一关键性控制性工程顺利完工，为后续架梁施工顺利推进奠...

  9月6日，在蚌埠市五河县五河至明光西区间635#支柱建设现场，随着吊车将首根支柱吊装固定到指定位置，标志着合新高铁安徽段成功组立接触网第一杆，项目“四电”工程接触网专业施工全面启动。

  据悉，合新高铁开通后，将彻底改变五河不通铁路的历史，加强五河与周边地区的联系交流，推进五河县加强与皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛城市群等地区的经济融合，对推进五河经济社会高水平质量的发展等具备极其重大意义