邮政车撞坏限高杆应不应该受到相应的处罚

  曾经有辆邮政车撞坏了当地的限高杆，本以为邮政车要受到相应的处罚，结果最后不仅拆除了当地的限高杆，还得赔偿邮政车的维修费。而原因也很简单，因为邮政有自己的法律，并且邮政法要高于当地法。说白了就是你可以限高，但不能限邮政的高。

  那邮政的路权到底有多牛呢？不管你是上海市中心还是北京的高架，他都能畅通无阻。深圳虽然现磨，但唯独邮政摩托来去自如。并且邮政有权利监管所有快递公司，只要他愿意，其他快递公司一家都开不了，因为中国邮政的股东居然就是国务院，这个含金量就不用多说了吧。

  邮政车撞坏限高杆并导致限高杆被拆除且邮政车获得赔偿的情况，听起来像是一个具体的个案，而非普遍现象。在正常的情况下，无论是邮政车辆还是其他任何车辆，如果违反了交通规定或造成了公共设施损坏，都应该承担对应的法律责任。

  关于邮政的路权问题，确实，邮政车辆在执行任务时享有一定的优先权，这是为了确认和保证邮件的及时传递和邮政服务的正常运行。然而，这种优先权并不代表邮政车辆可以无视交通规则或任意行驶。在大多数情况下，邮政车辆仍然需要遵守当地的交通规定，包括限高、限速等。

  此外，你提到的邮政有权监管所有快递公司的情况，这也是基于邮政法的相关规定。中国邮政作为国家的邮政服务提供者，确实承担着一定的监管职责。然而，这并不代表邮政可以随意关闭其他快递公司。在市场之间的竞争中，各快递公司都有自己的经营策略和市场占有率，邮政的监管更多是在确保市场秩序和公平竞争方面发挥作用。

  实体现了邮政在国家层面的主体地位和特殊性质。然而，这并不代表邮政可以凌驾于法律之上或享有特权。在任何情况下，邮政都需要遵守国家的法律和法规，并接受有关部门的监管。

  总的来说，邮政的路权和监管职责都是基于邮政法的相关规定和国家的特殊需求而设立的。然而，这并不代表邮政可以无视法律或任意行事。在任何情况下，邮政都需要遵守交通规则、尊重公共设施、维护市场秩序并接受有关部门的监管。

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