喜讯！中老铁路建造又有新进展

  1月11日，中老铁路国内段巴罗二号地道全隧贯穿。至此，中老铁路国内段93座地道已贯穿89座，全线站前土建工程已根本竣工，为2021年中老铁路全线建成通车奠定了坚实基础。

  中老铁路一端连着我国，另一端连着老挝，关于改进老挝交通条件，构成沿线大才能铁路客货运输通道，带动区域工业经济的加快速度进行开展具有极端重大意义。

  此次贯穿的巴罗二号地道全长5.8公里，地道最大埋深达260米，处于红河、澜沧江开裂交接处，穿越含煤地层，存在瓦斯积累危险。一起，全隧主要为泥岩夹砂岩、炭质页岩地层，施工建造中极易产生溜坍、初支钢架变形、拆换拱，施工安排和办理难度大。

  “咱们针对施工中的具体问题，及时作出调整施工作业办理模式及开挖工法，总结出三台阶带仰拱一次开挖法，采用了径向钢花管后注浆，调整开挖概括等控变形办法，为快挖、快支、快关闭施工赢得了时刻，终究完结巴罗二号地道安全顺畅贯穿。”中交一航局项目经理刘铁成介绍。

  到2020年末，中老铁路国内段建造开工以来累计完结投资占投资总额的95.66%，全线站前的桥梁及路基工程根本完结，全线站后“四电”工程的牵引供电施工整体完结40%，通讯、信息施工整体完结30%，站房主体施工根本竣工，全线%，各项工作正按计划有序推动。

  中老铁路全长1000多公里，是我国“一带一路”建议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。