我国最长盾构高速公路地道西线贯穿

  6月28日上午，在北京城市副中心土桥北侧接纳井内，国产最大直径盾构机“京华号”顶推到预订方位，标志着由我国铁建所属铁四院规划、中铁十四局承建的北京东六环入地改造工程地道西线公里，是我国最长盾构高速公路地道。

  北京东六环改造工程南起京哈高速，北至潞苑北大街，线公里，其间，盾构地道段长约7.4公里。地道选用分离式双洞安置，开挖直径达16.07米，地道最深处大约75米，是我国北方在建最大直径盾构地道，也是北京市埋深最大的地下地道。

  地道地点地层为高密实、强透水砂层，先后下穿京哈铁路、在建北京副中心站以及多条地铁、公路、河流等55处危险源。超大直径、超长间隔、超深覆土、超灵敏环境等难点，对施工提出巨大应战。

  凭仗丰厚的施工经历和参数堆集，中铁十四局联合铁建重工量身定制了超大直径盾构机“京华号”，装备更高效的第四代常压换刀、弹性主驱动等多项核心技能，并屡次约请专家团队为地道掘进评脉问诊，保证以最快速度、最小扰动完结掘进。一起，建造才智管控渠道，使用“互联网+BIM+GIS”技能，完成了安全、质量、进展、应急保证全方面数字化管控。

  操控地面沉降，注浆工艺是要害。中铁十四局初次使用超大直径泥水盾构同步双液注浆技能，使浆液固结时刻从传统8小时缩至1小时，在短时刻内为地道管片供给巩固的“金钟罩”，有用操控地道管片上浮，完成了对地面沉降的毫米级操控。以我国工程院院士钱七虎为组长的专家组共同以为，该技能填补了我国超大直径泥水盾构地道同步双液注浆的空白。施工中，建造者先后霸占11项技能难题，发明了16米级盾构机单月进尺542米的掘进纪录，并申报23项研制工法、专利。

  据悉，北京东六环改造工程是有用织补城市空间、处理高速公路切割城市问题的标志性工程，方案于2024年建成通车，对提高北京市交通服务水平，促进京津冀区域交通一体化，构建归纳交通系统具有极端重大意义。