来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2025-01-09 18:53:45
少太区间全长720.9米，自少海北站始发，沿规划扬州路向西敷设，侧穿连续流高架桥后进入太湖路站接纳，最大纵坡到达26.19‰。区间盾构始发端地层为以粉质黏土、中粗砂为主，水位较高，盾构始发易引发水土喷涌，从而引起很多地下水土流失，形成地表沉降，损坏周围修建、路途和管线号”盾构机安全二次始发，中交一航局项目团队科学安排、精心谋划，各项作业严密联接，厚实展开盾构始发前的各项作业。一方面严厉盾构机核心部件返厂修理管控，针对在前一盾构掘进区间呈现的问题履行整改，高效完成了盾构机检修、保养、调试等作业，出场前进行全方位“体检”检验；另一方面，针对始发、接纳地层的坏因影响，区间持续选用钢套筒进行始发、接纳施工工艺，一起汲取同地段、相似地层的始发经历，优化始发准备作业，展开涌水涌砂应急演练，保证始发安全满有把握。此外，项目部还超前谋划盾构施行工程质量操控计划，清晰个人“责任田”，施行“网格化”办理，施工中将履行单环掘进组装质量检验、质量日报、掘进参数二维码公示等精细化操控准则，严厉履行区间三阶段质量点评，为打造质量样板工地奠定根底。
下一步，青岛地铁集团第三建造分公司将锚定建造国际一流地铁方针，安排而且展开盾构掘进过程中的各项作业。细化危险源辨识，拟定专项施行工程的计划及应急预案保证现场施工安全，经过强化盾构机参数操控、加密丈量换站、加强二次注浆质量操控等手法保证成型地道质量，以标准化班组建造为抓手推动现场精细化办理，完成区间的高质量平稳贯穿。
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