一建市政案例线

  某公司承建了城市主干路改扩建项目，全长 5km。宽 60m，现状道路机动车道为22cm水泥混凝土路面+36cm水泥稳定碎石基层+15cm 级配碎石垫层，在基及基层承载状况良好路段，保留现有路面结构直接在上面加铺6cm AC-20C+4cmSMA-13，拓宽部分结构层与既有道路结构层保持一致。 拓宽段施工全套工艺流程中，项目部重点对新旧搭接处进行了处理，以减少新旧路面差异沉降。浇筑混凝土前，对新旧路面接缝处凿毛、清洁、涂刷界面剂，并做了控制不均匀沉降变形的构造措施如图 1 所示。

  根据旧水泥混凝土路面评定结果，项目部对现状道路面层及基础病害进行了修复处理。沥青摊铺前，项目部对全线路缘石、检查井、雨水口标高进行了调整，完成路面清洁及整平工作，随后对新旧缝及原水泥混凝土路面做了裂缝控制处治措施，随即封闭交通开展全线沥青摊铺施工。 沥青摊铺施工正值雨季，将全线分为两段施工，并对沥青混合料运输车增加防雨措施，保证雨期沥青摊铺的施工质量。

  1.指出图中A、B的名称。2.根据水泥混凝土路面板不同的弯沉值范围，分别给出0.2mm~1.0mm 及1.0mm 以上的维修方案，基础脱空处理后，相邻板间弯沉差宜控制在多少以内?

  今夏某公司承建一座城市桥梁二期匝道工程，为缩短建设周期，设计采用钢-混凝土结合梁结构，跨径组合为 3X(3X20) m，桥面宽度 7m，横断面路幅划分0.5m(护栏) +6m(车行道) +0.5m(护栏)。上部结构横断面上布置 5 片纵向 H 型钢梁，每跨间设置 6 根横向连系钢梁，形成钢梁骨架体系，桥面板采用现浇C50 钢筋混凝板，下部结构为盖梁及 (钢筋符号)130cm 柱式墩，基础采用(钢筋符号) 130cm 钢混凝钻孔灌注(一期已完成)重力式U 型桥台;桥面铺装采用厚6m SMA-13 沥青混凝。横断面如图2所示。

  (1)将上部结构的施工工序划分为:①钢梁制作、②桥面板混凝土浇筑、③组合吊模拆除、④钢梁安装、⑤组合吊模搭设、⑥养护、⑦构件 A焊接、⑧桥面板钢筋制安，施工工艺流程为：①钢梁制作-⑤组合吊模搭设-⑧桥面板钢筋制作安装-②桥面板混凝土浇筑。施工工艺流程为施工工艺流程为：①→B→C→⑤→⑧→②→D→E。

  (2)依据桥梁结构特点及季节对混凝土拌合物的凝结时间、强度形成和收缩性能等方面的需求，设计给出了符合现浇桥面板混凝土的配合比。

  1.写出图2中构件A的名称，并说明其作用。2.施工组织设计 (1)中，指出施工工序 B~E 的名称(用背景资料中的序号0~8作答)。

  某公司承接一项管道埋设项目，将其中的雨水管道埋设安排所属项目部完成，该地区土质为黄土，合同工期 18 天。项目部为了能顺利完成该项目，依据自己的人员、机具设备等情况, 将该工程项目施工中的诸多工序合理整合成三个施工全套工艺流程(挖、排管、回填)、划分三个施工段并确定了每段上班时间，编制了用双代号网络计划表示的进度计划，如图3 所示。

  某公司承建一项城市综合管廊项目，为现浇钢筋混凝土结构，结构外观尺寸3.7 x 8.0m,标准段横断面有3个舱室，明挖法施工，基坑支护结构采用SMW工法桩+冠梁及第一道钢筋混凝土支撑+第二道钢管撑，基坑支护结构横断面如图4-1所示; 项目部编制了基坑支护及开挖专项实施工程的方案，施工工艺流程如下:施工准备-→平整场地-→测量放线-→SMW工法桩施工→冠梁及混凝土支撑施工→第一阶段的土方开挖→钢围檩及钢管撑施工→第二阶段土方开挖→清理槽底并验收。专项方案组织专家论证时，专家针对方案提出如下建议:补充钢围檩与支护结构链接细部构造，明确钢管撑拆撑实施条件。事件一:项目部补充了钢围檩与支护结构连接节点图，如图4-2所示，明确钢管撑架设及拆除条件，并依据修改后的方案进行基坑开挖施工，在第一-阶段 土方开挖至钢围檩底下方500mm时，开始架设钢管撑并施加预应力，在监测到支撑轴力有损失时，及时采取对应措施。

  事件二:项目部按以下施工工艺流程进行管廊结构施工: 施工准备→基层施工→底板模板施工→底板钢筋绑扎→底板混凝土浇筑→拆除底板侧模→传力带施工→拆除钢管撑→侧墙及中隔墙钢筋绑扎→侧墙内模及中隔墙模板安装→满堂支架搭设-→B- →侧墙外模安装→顶板钢筋绑扎→侧墙、中隔墙顶板混凝土浇筑→模板支架拆除→C→D→士方回填至混凝土支撑以下500mm→拆除混凝土支撑→回填完毕。

  事件三:满堂支架采用(直径) 48X3.5mm 盘扣式支架，立杆纵、横间距均为900mm,步距1200mm,顶托安装好后，报请监理工程师组织建设、勘察、设计及实施工程单位技术负责人、 项目技术负责人、专项实施工程的方案编制人员及有关人员验收，专业监理工程师指出支架搭设不完整，需补充杆件并整改后复检。

  1、 事件一中，图4-2中构件A的名称是什么?施加预应力应在钢管撑的哪个部位?支撑轴力有损失时，应怎么样处理?附着在H型钢.上的钢丝绳起啥作业?2、事件二中，补充缺少的工序B、C、D的名称?现场需要满足什么样的条件方可拆除钢管撑?

  某公司中标城市轨道交通工程，项目部编制了基坑明挖法、结构主体现浇的实施工程的方案，根据设计的基本要求，本工程须先降方至两侧基坑支护顶标高后再进行支护施工，降方深度为 6m，黏性土层，1:0.375 放坡，坡面挂网喷浆。横断面如图所示。施工前对基坑开挖专项方案进行了专家论证。 基坑支护结构分别由地连墙及钻孔灌注桩两种形式组成，两侧地连墙厚度均为1.2m，深度为 36m;两侧围护桩均为 φ1.2m 钻孔灌注桩，桩长 36m，间距 1.4m。围护桩及桩间土采用网喷 C20 混凝土。中隔土体采用管井降水，基坑开挖部分采用明排疏干。基坑两端末接邻标段封堵墙。基坑采用三道钢筋混凝土支撑+两道φ609X16 钢支撑，隧道内净高 12.3m，汽车吊配合各工序吊装作业。 施工期间对基坑监测的项目有:围护桩及降方层边坡顶部水平位移、支撑轴力及深层水平位移，随时分析监测数据。地下水分布情况见横断面示意图。

  1.本工程涉及超过一定规模的危险性较大的分部分项工程较多，除降方和基坑开挖支护方案外，依据背景资料，另补充三项需专家论证的专项实施工程的方案。2.分析两种不同支撑方式的优点及两种降排水措施产生的效果。

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