来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2023-12-21 01:34:45
4月8日，恒祥宏业在京组织召开了“百米高层建筑无损可控注浆抬升纠倾技术咨询会”。
全国勘察设计大师、中国铁路设计集团有限公司史玉新，全国勘察设计大师、中铁二院工程集团有限责任公司喻渝，中国铁路设计集团有限公司教授级高级工程师胡世东，中国国家铁路集团有限公司鉴定中心教授级高级工程师巩江峰，中国国家铁路集团有限公司工管中心教授级高级工程师陈德健，中铁工程设计咨询集团有限公司教授级高级工程师刘建友，中国地质大学（北京）教授、地质工程专家王贵和，中航勘察设计研究院研究员、岩土工程专家马永琪出席此次会议。
史玉新大师、喻渝大师分别作为会议主席、副主席主持召开此次会议。恒祥宏业对“无损可控注浆抬升纠倾”技术在高铁领域的应用做了详细地阐述汇报。
与会专家对技术当前取得的相关成果给予了充分肯定，并对该技术今后在高铁领域的应用提出了宝贵建议。
会上，全国勘察设计大师、中国铁路设计集团有限公司史玉新表达了对“无损可控注浆抬升纠倾”技术应用前景的乐观与信心，他指出：“无损可控注浆抬升纠倾技术的适合使用的范围很广，无论是在复杂的环境下，在正常运行的车间里，还是对于百米的高层住宅楼，这项技术均有较好的成果。”
“对于高铁沉降的抬升治理，通常对抬升的控制精度要求很高，要以毫米计量，而无损可控注浆抬升纠倾技术能够把精度控制在零点几毫米，并辅以智能监测，可实现抬升可视化，监测过程智能化，抬升效果精准，效率更加高。而无损、可控、智能等技术特点，也更加有望解决当前高铁沉降抬升所面临的一些重大难题。”
全国勘察设计大师、中铁二院工程集团有限责任公司喻渝：“现在高铁（相关抬升项目）的一大难题就不可以实现注浆的精准控制，让浆液注到该注的地方，而无损可控注浆抬升纠倾技术就能够解决这一个问题，这一亮点跟高铁的需求相匹配，将来的贡献会更大。”
“无损是指该技术对建筑物的基础破坏小，只用42mm的孔径，施工灵活，可避开建筑物受力的关键位置。所用材料耐久性、环保性较好，凝固时间短，只需3~90秒，而且由于智能监测的应用，抬升情况可实时反馈，是值得推广和大范围的应用的新技术。”中航勘察设计研究院研究员、岩土工程专家马永琪如是说。
其他高铁专家这样认为，“无损可控注浆抬升纠倾”技术在下方施工的同时能保持上方既有工程的状态，不会造成影响。该技术不仅能解决高层住宅、工业生产厂房等地基问题，而且对于路基问题、高铁桥、大型桥梁问题有广阔的适用性。
经过专家组深入讨论后，参加会议的专家一致认为：“无损可控注浆抬升纠倾”技术丰富的应用成果表明，该技术对于改善地基改变形态、解决建筑物沉降倾斜等问题有良好效果；通过智能监测，实现了抬升过程变形可控、监测的数字化及过程的可视化，达到了国内领先水平，在高铁沉降处治方面应用前景广阔。
恒祥宏业根据会议意见，明确了今后的技术创新目标，并对现有成果与发展前途有了新的思考。
“无损可控注浆抬升纠倾”技术在高铁领域的应用，进一步拓宽了恒祥宏业的经营事物的规模，说明该技术不仅仅可以对百米高层、万平厂房做抬升纠倾，在高铁沉降抬升精细化的要求下，也依旧能够保持优良水准，对解决高铁桥、大型桥梁的沉降抬升处理问题有很好的推动作用。
未来，“无损可控注浆抬升纠倾”技术在应用完善的过程中，将一直在升级，开拓更广阔的应用前景，解决各行各业抬升纠倾的难题，创造更高的社会价值，为国家的发展贡献坚实力量。
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