来源：贝博app体育官网下载最新下载 发布时间：2024-01-22 18:40:57
该工程选用盾构法施工，此次穿越区域地道覆土为29.2m，盾构结构顶部距宣武门车站底板缺乏5m，沉降值操控不大于2mm，施工难度和危险极大。为此，参建项目部加强了对技能计划的研讨和细化，终究确认采纳板凳桩—托护梁+注浆加固的方法来进行加固，采纳半断面预注浆、同步注浆、二次补强注浆相结合的方法来进行注浆，选用PPS地道主动导向体系和人工丈量辅佐的方法来进行盾构姿势监测，采纳分区操作盾构机推动油缸操控盾构掘进方向，当令进行动态监控，一直在优化技能细节，保证了地道的安全顺畅掘进，成功穿越这一特级危险源。据悉，该工程建成后，将使北京站、北京西站两大火车站间的中转旅客悉数完成地下换乘，然后极大缓解北京中心城区的地上交通压力。