霸占严重危险源！上海机场联络线号线

  上海机场联络线是上海市首条市域铁路，正线公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，从虹桥枢纽站动身，终到上海东站，共设9个车站，规划时速160公里，是国内首条与国铁网络互通互联的市域铁路演示工程。其间2标段为全线要点控制工程，地道周围的环境杂乱，长间隔并行沪杭高铁，最小间隔仅8.1米，是目前国内首条小距离、长间隔并行运营高铁的大直径盾构地道。此次下穿的上海地铁12号线是一条贯穿上海中心城区、东西向运转的轨道交通骨干线，地道主体离地铁地道最近处仅为24.4米，线路运营安全对盾构施工提出了更高的要求。

  为此，建造团队依托丰厚的盾构施工经历，为“新穿越号”盾构机装备了常压软土刀盘、大流量泥水冲刷环流体系、壁后同步注浆密实度检测体系等多项关键技能，大幅度进步盾构机的适应性和可靠性。还提早对刀具来优化，装备多层次的开挖刀具，进步脆弱地层的开挖功率，保证安稳掘进。在盾构下穿前，建造团队屡次约请职业专家进行研讨、证明，召开下穿联动和谐会，树立应急联动机制，储藏完全的应急物资，为盾构机的平稳下穿供给全面保证。

  针对此次严重危险源的穿越，建造团队在现场成立了联合指挥部，实施24小时领导带班准则，实时监控运营线路的结构沉降数据改变和盾构机各项掘进参数，全面把握设备情况，及时和谐相关问题。设置实验段，进行模仿穿越以及模仿注浆，一直在优化施工参数，为盾构顺畅穿越供给数据支撑。掘进期间，项目选用全自动化监测技能24小时实时监测12号线地道结构，为准确调整盾构掘进参数供给数据支撑，泥浆一直全断面“体贴入微”地支撑开挖面，安定开挖面周边地层，而且同步注浆及时填充，保证12号线地道结构零沉降。

  据悉，上海机场联络线年末建成通车，乘客来往虹桥与浦东两大归纳交通枢纽，由本来90分钟缩减至40分钟。到时将逐步增强上海国际航空枢纽港竞争力，优化市域交通运输结构，服务长三角城市群。（吴玉蓓、李桂香）