山西东南部出省大通道太焦高铁全线地道贯穿

  中新网晋中5月17日电 (杨佩佩 王惠琳)17日，跟着挖掘机开进，地道北侧最终的土层被挖开，南北两边作业人员成功会师。太焦高铁太谷地道安全顺畅贯穿，标志着山西东南部出省大通道太焦高铁全线年末建成通车奠定根底。

  太焦高铁太谷地道由中铁十局承建，全长11.497千米，是太焦高铁要点控制性工程，为双线高铁地道。地道施工区域穿越断层28条，存在8处溢出泉和流塑粉砂层，日最大涌水量6.5万立方米，崩塌、突泥涌水危险极高，是太焦高铁全线高危险地道之一。

  都说“硬骨头”难啃，“软豆腐”好吃，但地道施工却是“吃硬不吃软”，洞内岩石结构越“硬”掘进就越“快”，反而好修。假如遇上富水粉砂地层，施工中就极易涌水、涌砂，在这样的地质条件下打地道就像在“豆腐里打洞”“泥浆中掘进”。

  “因为地质结构杂乱，地道内突水涌砂状况频发，有时前一天进尺1米，第二天涌泥涌砂又退回2米，严峻时1号斜井涌泥砂达30多米。”中铁十局太焦项目总工程师邬海波说，对此，整体参建者24小时施工，工序“零”联接作业，采纳超前大管棚、帷幕注浆等有用施工办法。

  太焦高铁太谷地道安全顺畅贯穿，标志着山西东南部出省大通道太焦高铁全线年末建成通车奠定根底。 周永勃 摄

  其间，130m的地表袖阀管深孔注浆为国内稀有，给“软豆腐”参加“固化剂”，从山顶以“梅花”型注入2万余立方米注浆料，让“软豆腐”变成“冻豆腐”。一起，项目部建立抽排水小组，5级泵站，24小时进行抽排水作业，以此来下降崩塌、突水突泥危险。

  2020年是太焦高铁的决胜年，疫情爆发以来，项目部在做好疫情防控作业的一起，挂图作业，倒排工期，累计投入各类机械设备399台套，细分600多个节点，全线个日夜奋战，完成太谷地道安全顺畅贯穿。

  17日，跟着挖掘机开进，地道北侧最终的土层被挖开，南北两边作业人员成功会师。 王惠琳 摄

  太焦高铁北起山西太原，南至河南焦作，是我国“八纵八横”高速铁路网规划中呼(和浩特)南(宁)通道的重要组成部分。线公里。

  太焦高铁穿行于太行山革新老区，是山西和河南两省沿线各地市通往长三角经济带及东南滨海最快捷通道。线路建成通车后，从太原到焦作铁路车程将由10小时缩短至1.5小时左右，打通山西向南快速通道，进一步带动当地经济发展，助力沿线脱贫攻坚。(完)